Удобный, современный и экономичный. Легкорельсовый транспорт есть во всех развитых странах мира: США, Франции, Португалии, Лондоне, Корее и других. Теперь щупальца ЛРТ покроют и столичный регион. Рассказываем, когда мы сможем опробовать новый вид транспорта, и в чем его преимущество.
Круг замкнется
ЛРТ объединит все крупные города региона и все аэропорты. Около 246 км пути. Начнется строительство с участка, который соединит Подольск, Раменское и два аэропорта — Домодедово и Жуковский. Первый пусковой комплекс, или южная хордовая линия, не только свяжет входящие в него города, но и упростит передвижение жителям соседних Чехова, Воскресенска и Коломны.
Большая разница
Сейчас, чтобы добраться от микрорайона Кузнечики в Подольске до Раменского потребуется больше 2 часов и 3 пересадки. Ехать придется на автобусе, электричке, метро и снова на электричке. ЛРТ же сократит время в пути вдвое и сделает дорогу намного комфортнее.
Первый участок ЛРТ
Строительство ЛРТ разделено на 4 этапа. Возведение первого участка начнется в 2019 году, а к 2022 году по линии уже запустят движение. Его общая протяженность составит более 74 километров. Вдоль трассы будет расположено 16 станций, включая 9 транспортно-пересадочных узлов. Там построят торговые центры, офисы и социальные объекты. А значит, появятся новые рабочие места.
Пассажиропоток первого участка
Строительство еще не началось, но социологические опросы показывают, что 94% респондентов с нетерпением ждут нового транспорта. Несмотря на свою компактность, ЛРТ способен перевозить до 36 тысяч пассажиров в час, а это больше 94 миллионов в год. Это станет возможным за счет небольших интервалов движения. 25 поездов с двумя вагонами будут курсировать сначала с перерывом в 300 секунд, затем в 180, а позже и через каждые 90 секунд.
Минимальные перерывы в движении — это лишь одно из преимуществ легкорельсового транспорта перед метро и электричками. ЛТР быстрее, максимальная скорость — 100 км в час, удобнее и вместительнее. Новый транспорт способен перевезти гораздо больше пассажиров, чем те же пригородные поезда.
Подвижной состав и депо
Высокотехнологичный, бесшумный и комфортный. В вагонах нового транспорта будет все, чтобы пассажиры не считали минуты, проведенные в дороге: кондиционеры и отопление, информационные табло, видеонаблюдение и wi-fi. По своему размеру поезд значительно меньше схожего вида общественного транспорта — метро и электричек. Всего две сцепки длиной в 60 метров. На современные поезда, оснащенные всем необходимым, которые будут курсировать по первому участку ЛРТ, планируется потратить около 14 миллиардов рублей. Весь же проект обойдется государству и, разумеется, инвесторам, почти в 99 миллиардов рублей.
Нет записей, Ваша будет первой.